１．常に流れを読む運転を心がけている Yes でも島を走ってるだけだと周りの車はペースめちゃくちゃです ２．出来れば自分の流れに周囲を巻き込みたい No 自分のペースってのもありますが、それを強制するっていうのは…ねぇ ３．車間距離は多めにとる方である No スリップストリーム使って燃費節約という魂胆。危ない ４．大型車の後ろは、前方状況が分かりにくいので嫌いだ Yes ３を考えるといい条件なんですが、信号が見えないのがかなり辛い ５．しかし高速道路では大型車の後ろにつき、風よけに使う No ３を考えると(ry 高速での大型車は怖いから近寄りません ６．高速道路で、後続車が追い抜いてくれないと、自分が不必要に速度を出しすぎているのではないかと不安になる No 流れに乗るって追い越しとか追い越されるとかのない状態じゃないの？ ７．赤信号が見えたら、ニュートラルが基本だ No アクセル放してエンブレ、青になりそうなら停止しない。停止状態から走り出すのはガソリンもったいない ８．赤信号に向かって惰性で転がしていて、３０ｋｍ／ｈ以上の状態からブレーキを踏まなければならなくなると、その日一日ブルーだ No ７みたいな感じですね。というかこれで一日ブルーなんていってたら運転できないと思うんですが ９．赤信号に向かって惰性で転がしていて、見切りそこないでギアを入れなければならなくなると、生きていてすみません、という気分になる No これMT向けの質問かな…AT/トルコン付CVTならブレーキ踏まないと止まらないし… 10.通勤ルートの信号機のパターンなら俺に聞いてくれ Yes といいたいところだけど、反感応式が２箇所あるからなんとも 11.「相対速度」という文字に反応する そもそも見かけない… 12.「空気抵抗」という文字に反応する Yes 背の高い車はあんまり好きじゃないのもこれが理由の一つ 13.「残量」という文字に激しく反応する Yes 燃料計の針の位置が低いと無駄に不安になりませんか？ 14.ニュートラルで転がすために下り坂はある No エンブレ状態だとフュエルカット効いてまよね？ニュートラルだとガソリン消費するはず… ガソリン節約の観点から見ると、ですが。質問の意図が理解できてないかも 15.本当は下り坂ではエンジンも切りたいが、ハンドルが重くなるので切れず残念だ No いざというときに制御がきかないって最悪じゃないですか… 16.下り坂でアクセルを踏むのは犯罪に近い No そこまで神経質じゃないなぁ。むしろエンジンの性能以上の加速を味わえｒ 17.終点まで一度もブレーキを踏まない運転が理想だ Yes 実際は信号やらあって無理なんですけどね 18.機敏なシフトアップと、鈍重なシフトダウンが信条だ No 前者はギアによくないですよ。たまにやりたくなることありますけど 19.少しでも動いていれば当然、セカンド発進だ Yes やっぱりMT向けだなぁこの質問 20.もう一段、高いギアがあればといつも思う No パワーのないエンジンだと高いギア比って意味無い… 21.窓を開けると空気抵抗が増えるので開けない No そうも言ってられないこともある 22.けれどもちろん、夏でもエアコンは使わない No 死ぬよ！ 23.忍耐強いほうだ No あまりに遅い車とムラのある加速をする車とブレーキを頻繁に踏む車の後ろは嫌 24.ＡＴ車はエネルギーロスが多くて嫌いだ いつの時代のATですか…そりゃMTに比べたらそうだけど AT/CVTが好きじゃない理由は車を操るっていう感覚があんまりしないから。CVTは変速でのエンジン音の変化が無いのもマイナス 25.え、ＡＴって互換機じゃなくて自動車のことですか それって最近の人には通じない気が… 26.通勤中、高確率でエンジンを切る信号が２つ以上ある No そんなに長い信号ないです 27.簡単なアイドリングストップスイッチが欲しい No アフターアイドリング必要派な私的にはターボエンジンを突然止めるのは微妙 最近は停止時に自動的にアイドリングストップする車もありますよね。まあこれ系の理想はHVですね 28.夜アイドリングストップをするときに、ライトを切るかいつも迷う No アイドリングストップ自体しません 29.しかし結局ライトも落とす No 走り出す時いきなりハイビームくらって目が眩んだ事があります。あれ逆に危ないと思うんですが 30.エンジンオイルの潤滑状況に気を使っている Yes ターボエンジンだと特に気にした方がいいと思う 31.運転中、メーター周辺を常に気にしている Yes タコメーターと燃費計が気になる。気にし過ぎかも 32.タイヤの空気圧は、高めに設定している No 高速走行なんて滅多に無いし、ただでさえ足回りが硬いから突き上げがヤバくなる… 33.ギアチェンジは１５００回転未満でするものだ No ついレッド付近まで引っ張ってしまうので燃費燃費言ってても意味無いですね。ソニカじゃやってませんが 34.少しずつ、愛車の低速トルクが太くなっている気がする No エアクリ変えてサクションパイプ短くなったから多分細くなってると思う…けど体感は無い 35.論理的な推論から、間違った結論に達することがよくある Yes 調べて恥をかく 36.満タンにすると重くなり、燃費が下がると思いながら、燃費計算のため泣く泣く満タンにしている No 何度も給油するのは面倒です。それよりも一回の給油でトリップメーターどこまでいけるか見る方が楽しい 37.車に荷物を積む、ましてや人を乗せるなど論外である No それ車としてどうなの？ まあ確かに重いもの積んだ時の吹け上がりの悪さは悲しくなりますが 38.出来れば自分すら乗せたくない No それって意味なくね！？ オブジェですか？ 39.誤差を少なくするため、ガソリンは常にセルフで給油口ぎりぎりまで入れる 主な行動範囲内にセルフスタンドがありません それに、もしガソリン溢れると塗装にダメージ与えるから私的にはお勧めできない 40.給油警告灯が点いてからが燃費向上の本当の勝負だ No 針がＥにつきそうになるとめちゃくちゃ焦る 41.実は、ガス欠の経験がある No 私は車が好きです。食べさせずに働かせるなんて最低だと思いませんか？ 42.時々、キャブレターの気持ちになっている自分に気がつく No どんな気持ちだ… 43.時々、エンジンの気持ちになっている自分をかわいいと思う エンジンの気持ちになるっていうか、車に語りかける自分がキモイと思う あと高回転時にエンジン内部の様子を想像するとニヤニヤする 44.燃費を気にしてから、運転中周囲の状況により注意するようになった Yes 無駄なアクセルワークやブレーキングは減らしたい 45.結果的に安全運転をしているような気がする No 前の車に接近するようになったから逆に危ない 46.安全運転の意味を大きく取り違えている No でも私の運転は決して安全運転とは言えません 47.アクセルは「踏む」ではなく「触る」が正しい表現だ No アクセルは「開ける」んですよ。にわか走り屋乙 ㌧ 48.信号の先頭や、本線への合流は、強めの加速をしなければならないので出来るだけ避けたい No そこまで気にしないけど、信号の先頭は前の車の発進が遅くてイライラがないから好き 49.燃費向上は、ゲームである Yes わからんでもない気がする 50.何でもゲームにしてしまう、悪い癖がある Yes 人生にもクイックセーブが欲しいです > お疲れ様でした。 > 全てNoの場合、燃費向上はあきらめるべきです。 > なお、全てYesの場合、回答者の人格が問題です。 だそうです